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美国汽车制造商不断努力开发新技术和措施来提高燃油效率，以遵守国内规定汽车燃油用量的法规。在美国，企业平均燃油经济性 (CAFE) 标准要求新车和轻型卡车到 年达到每加仑 英里 (mpg) 的平均燃油经济性，从 年开始，这一要求将扩展到商用卡车重型汽车。卡车。为了促进可再生燃料的广泛采用，燃油税支持者建议增加对化石燃料的税收，以使石油和清洁燃料的价格相等。当石油税增加时，司机将开始寻找替代的交通方式。在汽车制造商能够满足消费者对替代交通选择的需求之前，他们必须实施更清洁、更高效的能源存储和输送系统。
厂家为何选择电池
汽车制造商面临着提高燃油效率以满足这些新标准的压力，并销售能够吸引节油且具有环保意识的消费者的汽车。为了实现这一目标，一些汽车制造商选择引入更高效的电池系统。电池通常用于电动和混合动力电动汽车 (HEV)，因为它们以比汽油更低的成 柬埔寨 WhatsApp 号码数据 本提供稳定的电力。虽然铅酸和镍氢电池是混合动力和电动汽车 (EV) 应用中较为成熟的电池技术，但锂离子电池正在成为汽车制造商的一个有吸引力的选择。尽管尺寸很小，但锂离子电池可以为电动汽车提供足够的电力。由于锂离子电池具有高能量密度但重量轻，因此它们可以为电动汽车提供动力，而不会因增加重量而影响其性能。总体而言，锂离子电池系统有助于减轻车辆重量，从而减少操作车辆所需的能量，从而提高汽车或卡车的效率。
电池限制
虽然电池可以提高车队效率，但使用电池技术也有缺点。例如，电池的寿命或周期不长，这意味着用户必须花费额外的钱来更换它们。在极端温度下，电池性能会下降，使得电池技术成为能量存储和传输的不可靠选择。然而，车主可以依靠与超级电容器配对的电池，即使在极端环境条件下也能提供高能耗、功率和效率。与电池不同，超级电容器具有较长的使用寿命，使其成为能源输送和存储的低维护解决方案。当超级电容器用于汽车行业时，成本会下降，能源效率会提高。在峰值负载期间，超级电容器提供快速的能量爆发，然后立即存储能量并捕获否则会损失的多余电力。除了快速放电和充电之外，超级电容器还独立于能源。超级电容器是关键能源的有效补充，制造商应努力在其应用中实现电池和超级电容器等储能和输送解决方案的最佳组合。
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發表於 2024-2-29 19:02:55